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    提升我国相关港口服务国际贸易的能力

    发布于:2017-12-14 09:29来源:admin 点击:
      清华大学互联网产业研究院副院长刘大成认为,过去由于物流业传统的条块分割管理模式导致衔接不畅和高本低效,许多规划意图很好的利好政策很难在物流和供应链中短期见效,而“一关二检”的严格管控和国际衔接不畅也让多式联运的优化目标较难落地。但新的自由贸易港政策一旦落地,与以往的自贸试验区、保税物流中心、综合保税区、保税加工区及保税仓等各个层级的保税单元联动聚合,完全可以越过上述各种体制机制障碍,给物流业降本增效和供应链创新发展提供了更多更大的收益空间。
     
      业界人士认为,在如今自由贸易的大环境之下,贸易竞争将变得更加直接,而自由贸易港的建设将推动我国物流行业的现代化进程。一方面,利用自由贸易港的区位优势与运力,以及越来越便利的交通网络,不但简化了交易的环节,连交易成本也降低了不少,所需的物流成本也相对较低。另一方面,自由贸易港的建设也在一定程度上推动了我国物流业的结构升级。和之前的自贸区一样,随着各项功能的完善和网络的逐步形成,自由贸易港在物流领域的探索和尝试也会渐见成效,从而推动我国物流业的现代化进程。据了解,自十九大报告提出建设自由贸易港以来,厦门、天津、上海等多地均提出争建自由贸易港。在专家看来,未来随着各地的积极申报,我国自由贸易港建设将得到快速推进,自由贸易港会体现更高程度的开放。
     
      推动物流现代化进程
     
      我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。探索建设自由贸易港,则适应了我国改革开放向纵深发展的需要,是建设现代化经济体系的必然内容,有助于不断增强我国的经济创新力和竞争力。
     
      如何建设自由贸易港,庞超然说:“首先,要对标国际先进水平,充分借鉴国际经验,在现有水平的基础上,进一步扩大开放。其次,要在政策环境宽松、投资领域开放、金融开放、贸易自由化、监管宽松、税赋宽松、法制完善、自然人移动自由等方面先试先行,加大改革力度。其三,要更进一步提升自由化水平、打造良好的营商环境,同时提升政府的服务能力和监管效率。最重要的是,要提升我国相关港口服务国际贸易的能力,抬高其在全球自由贸易港口中的竞争力,打造品牌效应,吸引货物、资金和人才向自由贸易港集聚,形成集聚效应,辐射周边及内地。”
     
      
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